A zaporni ventilje ventil, ki se premika gor in dol v ravni črti vzdolž sedeža ventila (tesnilne površine), pri čemer se odpiralni in zapiralni del (vrata) poganja s steblom ventila.

1. Kaj azaporni ventilnaredi

Vrsta zapornega ventila, imenovanega zaporni ventil, se uporablja za priključitev ali odklop medija v cevovodu.Zaporni ventil ima veliko različnih uporab.Običajno uporabljeni zaporni ventili, izdelani na Kitajskem, imajo naslednje karakteristike delovanja: nazivni tlak PN1760, nazivna velikost DN151800 in delovna temperatura t610°C.

2. Značilnosti azaporni ventil

① Prednosti vratnega ventila

A. Odpornost tekočine je majhna.Medij ne spremeni smeri pretoka, ko prehaja skozi zaporni ventil, saj je kanal medija v ohišju zapornega ventila naravnost skozi, kar zmanjša upor tekočine.

B. Med odpiranjem in zapiranjem je majhen upor.V primerjavi s krožnim ventilom odpiranje in zapiranje vratnega ventila prihrani manj dela, saj je smer gibanja vrat pravokotna na smer pretoka.

C. Smer toka medija je neomejena.Ker lahko medij teče v kateri koli smeri z obeh strani zapornega ventila, lahko služi svojemu predvidenemu namenu in je bolj primeren za cevovode, kjer se smer toka medija lahko spremeni.

D. Je krajša struktura.Strukturna dolžina krožnega ventila je krajša od dolžine zapornega ventila, ker je plošča krožnega ventila nameščena vodoravno v ohišju ventila, medtem ko je zaporni ventil zapornega ventila navpično nameščen znotraj telesa ventila.

E. Zmožnosti učinkovitega tesnjenja.Tesnilna površina je manj degradirana, ko je popolnoma odprta.

② Slabosti vratnega ventila

A. Preprosto je poškodovati tesnilno površino.Tesnilna površina zapornice in sedeža ventila doživljata relativno trenje, ko se odpirata in zapirata, kar se zlahka poškoduje in zmanjša učinkovitost tesnjenja in življenjsko dobo.

B. Višina je velika, čas odpiranja in zapiranja pa dolg.Hod vratne plošče je velik, za odpiranje je potrebna določena količina prostora, zunanja dimenzija pa je velika, ker mora biti vratni ventil med odpiranjem in zapiranjem popolnoma odprt ali popolnoma zaprt.

Kompleksna zgradba, črka C. V primerjavi s krožnim ventilom je več delov, bolj zapleten je za izdelavo in vzdrževanje ter dražji.

3. Konstrukcija zapornega ventila

Telo ventila, pokrov motorja ali nosilec, steblo ventila, matica stebla ventila, zaporna plošča, sedež ventila, tesnilni krog, tesnilno tesnilo, tesnilna uvodnica in prenosna naprava sestavljajo večino zapornega ventila.

Obvodni ventil (zaporni ventil) je mogoče povezati vzporedno na vstopnem in izstopnem cevovodu poleg zapornih ventilov velikega premera ali visokotlačnih, da se zmanjša moment odpiranja in zapiranja.Odprite obvodni ventil, preden odprete zaporni ventil, ko uporabljate za izenačitev tlaka na obeh straneh vrat.Nazivni premer obvodnega ventila je DN32 ali več.

① Telo ventila, ki tvori tlačno nosilni del kanala srednjega pretoka in je glavno telo zapornega ventila, je pritrjeno neposredno na cevovod ali (opremo).Ključnega pomena je za namestitev sedeža ventila, montažo pokrova ventila in spajanje cevovoda.Višina notranje komore ventila je razmeroma velika, ker se morajo vrata v obliki diska, ki so navpična in se premikajo gor in dol, prilegati telesu ventila.Nazivni tlak v veliki meri določa obliko prereza telesa ventila.Na primer, ohišje nizkotlačnega zapornega ventila bi lahko sploščili, da bi skrajšali njegovo strukturno dolžino.

V telesu ventila ima večina srednjih prehodov krožen prečni prerez.Krčenje je tehnika, ki jo je mogoče uporabiti tudi na zapornih ventilih z velikimi premeri za zmanjšanje velikosti vrat, sile odpiranja in zapiranja ter navora.Ko se uporabi krčenje, se upor tekočine v ventilu poveča, kar povzroči padec tlaka in naraščajoče stroške energije.Razmerje krčenja kanala torej ne sme biti pretirano.Kot naklona zbiralke zožitvenega kanala glede na srednjico ne sme biti večji od 12°, razmerje med premerom kanala sedeža ventila in njegovim nazivnim premerom pa mora biti običajno med 0,8 in 0,95.

Povezava med ohišjem ventila in cevovodom ter ohišjem ventila in pokrovom je določena s strukturo telesa zapornega ventila.Lito, kovano, kovano varjenje, lito varjenje in varjenje cevne plošče so vse možnosti za hrapavost telesa ventila.Za premere pod DN50 se običajno uporabljajo ulita telesa ventilov, običajno se uporabljajo kovana telesa ventilov, ulito varjeni ventili se običajno uporabljajo za integralne ulitke, ki ne ustrezajo specifikacijam, lahko pa se uporabijo tudi ulito varjene strukture.Kovano-varjena telesa ventilov se običajno uporabljajo za ventile, ki imajo težave s celotnim postopkom kovanja.

②Pokrov ventila ima na sebi polnilno škatlo in je pritrjen na telo ventila, zaradi česar je glavni sestavni del tlačne komore, ki nosi pritisk.Pokrov ventila je opremljen s komponentami, ki podpirajo površino stroja, kot so navojne matice ali prenosni mehanizmi, za ventile srednjega in majhnega premera.

③Navojna matica ali druge komponente menjalnika so podprte z nosilcem, ki je pritrjen na pokrov motorja.

④Steblo ventila je neposredno povezano z matico stebla ali prenosno napravo.Polirani palični del in embalaža tvorita tesnilni par, ki lahko prenaša navor in igra vlogo odpiranja in zapiranja vrat.Glede na položaj navoja na steblu ventila ločimo zaporni ventil s steblom in zaporni ventil s skritim steblom.

A. Zaporni ventil z dvigajočim steblom je tisti, katerega prenosni navoj se nahaja zunaj telesne votline in katerega steblo ventila se lahko premika gor in dol.Da bi dvignili steblo ventila, je treba obrniti matico na nosilcu ali pokrovu.Navoj stebla in matica stebla nista v stiku z medijem in zato nanju ne vplivata temperatura medija in korozija, zaradi česar sta priljubljena.Matica stebla se lahko vrti samo brez premikanja navzgor in navzdol, kar je ugodno za mazanje stebla ventila.Tudi odprtina vrat je svetla.

B. Zaporni ventili s temnim steblom imajo prenosni navoj, ki se nahaja v notranjosti telesne votline, in vrtljivo steblo ventila.Vrtenje stebla ventila poganja matico stebla na zaporno ploščo, zaradi česar se steblo ventila dviga in spušča.Steblo ventila se lahko samo vrti, ne pa premika gor ali dol.Ventil je težko upravljati zaradi majhne višine in težkega odpiranja in zapiranja.Indikatorji morajo biti vključeni.Primeren je za nekorozivne medije in situacije z neugodnimi podnebnimi razmerami, ker temperatura in korozija medija vplivata na stik med navojem stebla ventila in matico stebla ter medijem.

⑤ Del kinematičnega para, ki ga je mogoče neposredno pritrditi na prenosno napravo in prenaša navor, je sestavljen iz matice stebla ventila in skupine navojev stebla ventila.

⑥Steblo ventila ali matico stebla je mogoče neposredno napajati z električno energijo, zračno silo, hidravlično silo in delovno silo prek prenosne naprave.Pri vožnji na dolge razdalje v elektrarnah se pogosto uporabljajo ročna kolesa, pokrovi ventilov, komponente menjalnika, priključne gredi in univerzalne sklopke.

⑦sedež ventila Valjanje, varjenje, navojne povezave in druge tehnike se uporabljajo za pritrditev sedeža ventila na telo ventila, tako da lahko tesni z vrati.

⑧Odvisno od potreb stranke lahko tesnilni obroč nanesete neposredno na telo ventila, da ustvarite tesnilno površino.Tesnilno površino je mogoče obdelati tudi neposredno na ohišju ventila za ventile iz materialov, kot so lito železo, avstenitno nerjavno jeklo in bakrove zlitine.Da bi preprečili puščanje medija vzdolž stebla ventila, je tesnilo nameščeno znotraj polnilne škatle (polnilna škatla).