A zaporni ventilje ventil, ki se premika gor in dol v ravni črti vzdolž sedeža ventila (tesnilne površine), pri čemer odpiralni in zapiralni del (zapornica) poganja steblo ventila.

1. Kakšenzaporni ventilali

Za priklop ali odklop medija v cevovodu se uporablja vrsta zapornega ventila, imenovanega zaporni ventil. Zaporni ventil ima veliko različnih uporab. Pogosto uporabljeni zaporni ventili, izdelani na Kitajskem, imajo naslednje značilnosti delovanja: nazivni tlak PN1760, nazivna velikost DN151800 in delovna temperatura t610 °C.

2. Značilnostizaporni ventil

① Prednosti zapornega ventila

A. Upor tekočine je majhen. Medij ne spremeni smeri toka, ko prehaja skozi zaporni ventil, saj je kanal za medij v telesu zapornega ventila raven, kar zmanjša upor tekočine.

B. Med odpiranjem in zapiranjem je majhen upor. V primerjavi s krogličnim ventilom je odpiranje in zapiranje zasuna manj delovno učinkovito, saj je smer gibanja zasuna pravokotna na smer pretoka.

C. Smer pretoka medija ni omejena. Ker lahko medij teče v katero koli smer z obeh strani zapornega ventila, lahko služi svojemu namenu in je bolj primeren za cevovode, kjer se smer pretoka medija lahko spremeni.

D. Gre za krajšo konstrukcijo. Konstrukcijska dolžina krogličnega ventila je krajša od dolžine zapornega ventila, ker je disk krogličnega ventila nameščen vodoravno v telesu ventila, medtem ko je zaporni ventil zapornega ventila nameščen navpično v telesu ventila.

E. Učinkovite tesnilne zmogljivosti. Tesnilna površina se manj poškoduje, ko je popolnoma odprta.

② Slabosti zapornega ventila

A. Tesnilna površina se lahko preprosto poškoduje. Tesnilna površina zapornice in sedeža ventila se pri odpiranju in zapiranju relativno tre, kar se zlahka poškoduje in zmanjša tesnilno učinkovitost ter življenjsko dobo.

B. Višina je precejšnja, časi odpiranja in zapiranja pa dolgi. Hod zapornice je velik, za odpiranje je potreben določen prostor, zunanja dimenzija pa je velika, ker mora biti zaporni ventil med odpiranjem in zapiranjem popolnoma odprt ali popolnoma zaprt.

Kompleksna struktura, črka C. V primerjavi s krogličnim ventilom ima več delov, je bolj zapleten za izdelavo in vzdrževanje ter stane več.

3. Konstrukcija zapornega ventila

Telo ventila, pokrov motorja ali nosilec, steblo ventila, matica stebla ventila, zaporna plošča, sedež ventila, tesnilni obroč, tesnilna tesnila, tesnilna uvodnica in prenosna naprava sestavljajo večino zapornega ventila.

Obvodni ventil (zaporni ventil) je mogoče vzporedno priključiti na dovodni in odvodni cevovod poleg zapornih ventilov velikega premera ali visokega tlaka, da se zmanjša navor odpiranja in zapiranja. Pri uporabi za izenačitev tlaka na obeh straneh zapornega ventila odprite obvodni ventil pred odpiranjem zapornega ventila. Nazivni premer obvodnega ventila je DN32 ali več.

① Ohišje ventila, ki tvori del kanala za pretok medija, ki je pod pritiskom, in je glavno telo zapornega ventila, je neposredno pritrjeno na cevovod ali (opremo). Ključnega pomena je za namestitev sedeža ventila, montažo pokrova ventila in priključitev na cevovod. Višina notranje komore ventila je relativno velika, ker se mora zapor v obliki diska, ki je navpičen in se premika gor in dol, prilegati telesu ventila. Nazivni tlak v veliki meri določa obliko prečnega prereza telesa ventila. Na primer, telo ventila nizkotlačnega zapornega ventila bi se lahko sploščilo, da se skrajša njegova konstrukcijska dolžina.

V telesu ventila ima večina prehodov za medij krožni presek. Krčenje je tehnika, ki se lahko uporablja tudi pri zapornih ventilih z velikimi premeri za zmanjšanje velikosti zapornice, sile odpiranja in zapiranja ter navora. Pri krčenju se upor tekočine v ventilu poveča, kar povzroči padec tlaka in višje stroške energije. Razmerje krčenja kanala zato ne sme biti prekomerno. Kot naklona ožjega kanala glede na sredinsko črto ne sme biti večji od 12°, razmerje med premerom kanala sedeža ventila in njegovim nazivnim premerom pa mora biti običajno med 0,8 in 0,95.

Povezavo med telesom ventila in cevovodom, kot tudi med telesom ventila in pokrovom, določa struktura telesa zapornega ventila. Za hrapavost telesa ventila so na voljo lito, kovano, kovano varjeno, lito varjeno in varjeno cevno ploščo. Za premere pod DN50 se običajno uporabljajo lita telesa ventilov, kovana telesa ventilov, lito varjeni ventili se običajno uporabljajo za integralne ulitke, ki ne ustrezajo specifikacijam, lahko pa se uporabijo tudi lito varjene konstrukcije. Kovano varjena telesa ventilov se običajno uporabljajo za ventile, ki imajo težave s celotnim postopkom kovanja.

②Pokrov ventila ima tesnilno ohišje in je pritrjen na ohišje ventila, zaradi česar je glavni tlačni nosilec tlačne komore. Pokrov ventila je opremljen s podpornimi komponentami strojne površine, kot so matice ali prenosni mehanizmi, za ventile srednjega in majhnega premera.

③Matica vretena ali druge komponente menjalnika so podprte z nosilcem, ki je pritrjen na pokrov motorja.

④Vreteno ventila je neposredno povezano z matico ventila ali prenosno napravo. Polirani del palice in tesnilo tvorita tesnilni par, ki lahko prenaša navor in igra vlogo odpiranja in zapiranja zapornice. Glede na položaj navoja na vretenu ventila ločimo zaporni ventil s steblom in zaporni ventil s skritim steblom.

A. Zaporni ventil z dvižnim vretenom je tisti, katerega prenosni navoj se nahaja zunaj votline telesa in katerega vreteno ventila se lahko premika gor in dol. Za dvigovanje vretenca ventila je treba zavrteti matico vretenca na nosilcu ali pokrovu. Navoj vretenca in matica vretenca nista v stiku z medijem, zato nanju ne vplivata temperatura in korozija medija, zaradi česar sta priljubljena. Matica vretenca se lahko vrti le brez premika gor in dol, kar je ugodno za mazanje vretenca ventila. Odprtina zapornice je tudi prozorna.

B. Zaporni ventili s temnim steblom imajo prenosni navoj, ki se nahaja znotraj ohišja, in vrteče se steblo ventila. Vrtenje stebla ventila potisne matico stebla na zaporno ploščo, zaradi česar se steblo ventila dviga in spušča. Steblo ventila se lahko samo vrti, ne more pa se premikati gor ali dol. Ventil je težko upravljati zaradi svoje majhne višine in težkega odpiranja in zapiranja. Vključeni morajo biti indikatorji. Primeren je za nekorozivne medije in situacije z neugodnimi podnebnimi razmerami, ker temperatura in korozija medija vplivata na stik med navojem stebla ventila in matico stebla ter medijem.

⑤Del kinematičnega para, ki ga je mogoče neposredno pritrditi na prenosno napravo in prenašati navor, sestavljata matica ventilskega stebla in skupina navoja ventilskega stebla.

⑥ Steblo ventila ali matica ventila se lahko neposredno napaja z električno energijo, zračno silo, hidravlično silo in delovno silo prek prenosne naprave. Vožnja na dolge razdalje v elektrarnah pogosto uporablja ročna kolesa, pokrove ventilov, komponente menjalnika, povezovalne gredi in univerzalne sklopke.

⑦sedež ventila Za pritrditev sedeža ventila na telo ventila se uporabljajo valjanje, varjenje, navojne povezave in druge tehnike, tako da se lahko tesni z zapornico.

⑧Glede na potrebe stranke se lahko tesnilni obroč nanese neposredno na telo ventila, da se ustvari tesnilna površina. Tesnilna površina se lahko obdela tudi neposredno na telesu ventila pri ventilih iz materialov, kot so lito železo, avstenitno nerjavno jeklo in bakrove zlitine. Da bi preprečili puščanje medija vzdolž stebla ventila, je tesnilo nameščeno v tesnilni omot (masilna škatla).